西南首次！成达万高速铁路全线首孔40米预制箱梁成功浇筑_环球讯息
原标题：西南首次！成达万高速铁路全线首孔40米预制箱梁成功浇筑
（记者 戴璐岭 实习生 高诗嘉）5月28日，记者从成达万高铁公司获悉，成达万高速铁路资阳中和制梁场第一孔40米预制箱梁成功浇筑，标志着成达万高速铁路桥梁工程建设进入全新施工阶段，值得注意的是，这也是40米预制箱梁在西南地区的首次工程化应用。
(资料图片仅供参考)
施工现场
据了解，成达万高铁CDWZQ-3标由中铁二局集团有限公司承建，线路全长29.683千米。资阳中和制梁场承担标段内399孔箱梁的预制架设任务，其中，40米预制箱梁369孔，32米预制箱梁30孔，本次浇筑成功的是金马村特大桥30#～31#墩箱梁，经过施工人员接续5小时的奋战，第一孔长40米，高3.235米，重约927吨的预制箱梁顺利完成混凝土浇筑。
自2022年12月进场以来，在预制箱梁浇筑过程中，中铁二局投入使用了一体化智能张拉系统、智能化底侧模打磨设备、防水智能喷涂机器人、四机头卧式弯曲机等一系列先进技术，全程实现智能化生产，从而达到保证安全、提升质量、提高工效、降低成本的目标。
施工现场
据介绍，时速350公里高铁大多采用32米预制铁路箱梁，40米预制箱梁是铁路重大科研创新成果在西南地区的首次工程化应用，40米预制箱梁的投用，将减少桥墩设计数量，实现降低建设成本和减少铁路用地的目的。此外，40米预制箱梁重达927吨，箱梁架设将采用JQS1000型步履式架桥机，相比传统架桥机承重更大，可利用运梁车驮运通过双线铁路隧道并满足隧道口架梁功能，工况适应性更强，同时通过安全监控系统对架桥机运行参数和视频远程监控，安全性更高。
“首孔箱梁的成功预制，标志着资阳中和制梁场由临建施工转入箱梁试生产阶段。”成达万高铁公司遂宁指挥部指挥长李升平介绍道。他表示，该预制箱梁的成功浇筑将推进成达万高速铁路项目建设。
成达万高速铁路是全国“八纵八横”高速铁路网中“沿江通道”的重要组成部分，通车后，以达州为代表的川东北城市群和以万州为代表的渝东北城市群将被紧密联系起来，形成四川东出北上、连接长三角和京津冀的高铁“大动脉”，对推动成渝地区双城经济圈建设、长江经济带发展等国家战略实施具有重要意义。
（图片由中国铁路成都局集团提供）
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